Berlín, 6 Nov (Notimex).- El consorcio automotriz Volkswagen (VW) informó hoy que asumirá el pago de posibles aumentos del impuesto a los automóviles, en vehículos que tienen que pagar en forma retroactiva esa contribución debido al nivel real de gases que emiten.

En los autos de VW, cuyas emisiones de Bióxido de Carbono hayan resultado adulterados por el programa de computación fraudulento que aplicó ese consorcio, es previsible que se incremente el impuesto de tenencia porque se calcula con base a las emisiones de CO2.

El presidente de Volkswagen, Matthias Müller, envió este viernes una misiva en la que comunicó lo anterior a los ministros de Finanzas de la Unión Europea (UE). El consorcio hará ese pago retroactivo a consecuencia del fraude con CO2 en toda Europa.

La estrategia del nuevo presidente del consorcio es hacer todo para demostrar que el VW quiere enderezar las cosas a raíz de la manipulación del software en muchos de sus autos, con el que se miden las emisiones.

Los pagos retroactivos datarán del 1 de julio de 2009 a la fecha. Los ministros de Finanzas de la UE aún no decidieron si los propietarios de los autos afectados deberán realizar el pago retroactivo del impuesto o no.

Müller pidió que los ministros consideren la forma de no cargar ese gasto adicional a los propietarios de los autos, sino que lo pase en forma completa al consorcio.

En realidad es una medida que el consorcio iba a tener que tomar tarde o temprano por las demandas que recibiría de los propietarios afectados.

La reacción del presidente de Volkswagen es la respuesta a las declaraciones que hizo el miércoles el ministro alemán de Transporte, Alexander Dobrindt, quien pidió al consorcio a no permitir que los clientes de los autos con emisiones adulteradas deban asumir tal costo.

VW reconoció a principios de esta semana que en alrededor de 800 mil autos fueron también manipuladas las emisiones de CO2 con el fin de ser altamente competitivo a nivel mundial.

En realidad sus ingenieros no fueron capaces de lograr diseñar motores que se apegaran a las normas internacionales, de forma que entonces se decidió manipular el programa de computación con que cuentan los autos para medir las emisiones que despiden.